ホイールコーティング
目安時間 60分～
ボディ以上に過酷な条件にさらされており、ボディ以上にコーティングの効果が体感できます。
しかし、前述のようにホイール部分は非常に条件が厳しい部分のため、どんなコーティングでも良いという訳ではありません。
耐久性や被膜の硬度が求められる中で最適なコーティングをご案内いたします。
原因と施工方法
欧州車などの輸入車に多く見られる傾向があります。
この劣化現象は、特にウィンドウモールやルーフレールに多く発生し、シミが重なったように劣化し、白くなって光沢も失われてしまいます。
腐食は欧州車に多く、日本車ではあまり見られない傾向にあります。
それにはモールの素材の違いが大きく関係しています。
同じウィンドウモールでも欧州車にはアルミが多く使用されており、日本車ではステンレスが使用されています。
汚れ（シリカスケール、空気中の埃や油が固着したもの、水垢、塩分）が付いたまま放置していると、そこから徐々に腐食が始まり、素地とアルマイト層の熱膨張率が異なることでクラックが入り、その中にまで汚れが浸透し、固着してしまう現象が起こります。
特に酸性、アルカリ性の汚れが付着した場合には、その影響が大きくなります。
一般的には白サビと言われていますが、その白サビを丹念に除去していきます。
| 新品ホイール | |
|---|---|
| 未装着ホイール / 表裏４本 | ￥18,000 |
| 新品ホイール / 表４本 | ￥16,000 |
| 新品ホイール / 表裏４本 (脱着作業あり) |
￥26,000 |
| 新品ホイール / 表裏４本 (脱着作業あり/19インチ以上) |
￥29,000 |
| 中古ホイール（要見積） | |
|---|---|
| 中古ホイール / 表４本 | ￥22,000～ |
| 中古ホイール / 表４本 (メッシュタイプ/汚れや鉄粉の多いホイール) |
￥28,000～ |
| 中古ホイール / 表裏４本 (脱着作業あり) |
￥42,000～ |
| 中古ホイール / 表裏４本 (脱着作業あり/19インチ以上/メッシュタイプ/汚れや鉄粉の多いホイール) |
￥48,000～ |
※新品は、低走行(2,000km以内が目安)、又は固着汚れの少ないホイールに適用致します
※脱着両面施工には、タイヤハウス内の樹脂部コーティング施工が含まれます
※中古ホイールに関しまして、経年劣化、損傷具合などによってお断りさせていただく場合がございます
※施工は基本預かりとなりますので、代車のご用意が必要な場合は、ご予約時にお申し付けください
※施工価格は予告なく変更する場合がございます ※表示価格は税別表示となります
ヘッドライトコーティング
目安時間 2時間～預かり
車のヘッドライトカバーの素材のポリカーボネート樹脂等は、ハードコート（保護剤）を塗布し劣化を防いでいます。
経年変化によりこのハードコートは劣化し、くもり・黄ばみ・ヒビ割れ・等が発生してしまいます。
黄ばみ、劣化したヘッドライトを番手の粗い耐水ペーパーで劣化したハードコートを除去し、専用コンパウンドで研磨して仕上げます。
黄ばみや劣化の度合いに応じて工程を調整して使用します。
キレイに再生されたヘッドライトを保護し、再劣化を防止するため、専用コーティングを使用します。
紫外線からの耐候性
ヘッドライトに従来使用されているハードコートは、紫外線の影響を考慮した専用の塗料を使用しています。
それでも影響は避けられず徐々に劣化してしまいます。
ヘッドライトを研磨した際には、通常のボディ用コーティングでは紫外線に対しての耐性がなく、施工しても被膜とともにポリカーボネートも劣化してしまいます。
そこで、本製品は強力なシロキサン結合を持ったガラス被膜を採用し、被膜が紫外線による影響を受けにくいため、長期間ポリカーボネート表面を保護できます。
ヘッドライト施工に適したレベリング性
ECHELON for Headlightは膜厚を保ちつつ容易に平滑性を得ることができる適度な粘性と濃度を持った専用処方で手作業でクオリティの高い仕上がりを実現します。
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
| コーティング施工のみ | ￥6,000 |
| 研磨＆コーティング | ￥22,000～ |
※ヘッドライト両側（左右）の施工料金となります
※施工価格は予告なく変更する場合がございます
※表示価格は税別表示となります
窓研磨 ＆ コーティング
雨の日に視界が悪くお困りではありませんか
視界を悪くしている原因は、ガラス面の雨染み・油膜・シリカスケールが固着、付着している原因がほとんどです。
窓ガラスに影響を及ぼしている付着物を除去し視界をスッキリさせていただく事が可能です。
ガラス面の雨染み・油膜・シリカスケールを除去しウインドーコーティング（撥水加工）を施工。
強靭な撥水被膜が長期にわたり形成され、低速走行でも窓ガラス面を走るように雨水が滑り続けます。
より強固で圧倒的耐久性
コーティング被膜
しかし、ガラスのOH基自体が物量として多くないためフッ素の定着量に限界がありました。
Zen-Xeroテクノロジーの基幹となるアクセラレーターは特殊素材でガラスへの強力な結合と表面の複数の官能基の爆発的な増加を実現します。
さらに本液の反応速度を見直して最適化することで、フッ素と大量に結合し、これまでにない圧倒的な耐久性を得ています。
アクセレーターによる
ガラスの平滑化
さらに本液触媒の改良により、接触角の向上と、これまでにない動的撥水性、転落角を実現し、圧倒的な飛散性に優れた美しい撥水を実現します。
ECHELON Clareed
3つの特徴
標準下地処理の費用が
料金内！
油膜やシリカスケール（うろこ）などを硬質セリウム研磨剤等で除去致します。
新車・中古車に関わらず標準の下地処理は、施工料金内にてガラス面をクリーニング致します。
※ウロコが頑固に固着したお車は別途下地処理料金が必要です
※横にスライドしてご覧ください
| 窓ガラス撥水加工 | |
|---|---|
| 全4面 | ￥16,500 |
| 全6面 | ￥19,500 |
| 全8面 | ￥21,500 |
※横にスライドしてご覧ください
| フロントガラス | ￥8,000 |
| フロントガラス ＋ サイド２枚 | ￥12,500 |
| フロントガラス ＋ リアガラス | ￥14,000 |
| サイドガラス１枚 | ￥3,000 |
| サイドミラー１枚 | ￥1,000 |
| サンルーフ | ￥6,800 |
| パノラマルーフ | ￥8,500 |
※横にスライドしてご覧ください
| ★ 下地処理 / 標準施工 | ￥0 |
| ウロコ除去 | |
|---|---|
| フロント又はリア | ￥8,000 / 1枚 |
| サイドガラス | ￥4,000 / 1枚 |
| サンルーフ | ￥4,500 / 1枚 |
| パノラマルーフ | ￥6,000 / 1枚 |
※ウロコが頑固に固着したお車は別途下地処理料金が必要です
※窓ガラスの撥水加工料金には、油膜・シリカスケール除去等の標準施工費が含まれます
※全〇面にサイドミラーの施工費用は含まれておりません
※代車のご用意が必要な場合は、ご予約時にお申し付けください
※施工価格は予告なく変更する場合がございます
※表示価格は税別表示となります。
モール磨き ＆ コーティング
カーディテーリング作業において塗装面やガラスはいわば花形的な部分として着目されていますが、実際にはそれ以外の様々なパーツをきれいにすることも、仕上がりのクオリティをアップさせるためにはそれ以上に重要な要素となります。
様々なパーツの中でもクリーニングにおいて長年のテーマになっているウィンドウモールやルーフレール等を特殊研磨剤と専用バフを使用し丹念に磨き込む事で、激しく劣化したものでも輝きを取り戻すことが可能です。
下記金額は参考価格となります
| モール軽研磨～重研磨 | ￥15,000～55,000 |
| コーティングのみ | ￥5,000～10,000 |
※施工価格は予告なく変更する場合がございます
※表示価格は税別表示となります
汚れに強いコーティングでお手入れ簡単に
アルコキシシランを主成分としたガラス被膜タイプのコーティング剤で、ボディ用コーティング剤の流用ではなく、アルミホイールに特化し、メッキやスパッタリング塗装にも対応する専用の処方を用いているため、多くのアルミホイールに適合します。
施工性に優れています。シラン特有の膜厚と光沢、硬度で鉄粉等の固着を軽減します。
ブレーキダストや鉄粉の突き刺さり、油汚れ等の固着を防ぎ、普段のお手入れも大変楽になります。
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
STEP5
STEP6
STEP7
その他ラインナップ
□ 幌コーティング
□ デントリペア
□ シートリペア
□ 樹脂/ゴム専用コート
651-1252
